ТранÑпорт и логиÑтика
ОÑнована Ñ Ð¸Ð´ÐµÑта да бъде лидер в Ð¼ÐµÐ¶Ð´ÑƒÐ½Ð°Ñ€Ð¾Ð´Ð½Ð¸Ñ Ñ‚Ñ€Ð°Ð½Ñпорт ''Оптимум трейд'' ЕООД е Ñилно прогреÑираща, водеща ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð² транÑÐ¿Ð¾Ñ€Ñ‚Ð½Ð¸Ñ Ð±Ñ€Ð°Ð½Ñˆ и Ñ ÑƒÑ‚Ð²ÑŠÑ€Ð´ÐµÐ½Ð¾ име на коректен партньор.
Извършваме по заÑвка на клиента различни транÑпорти, Ñпоред неговите изиÑÐºÐ²Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¸ оÑобеноÑти на Ñтоката му. Също така можем да предоÑтавим информациÑ, в Ñлучай, че Ñ‚Ñ Ðµ необходима във връзка ÑÑŠÑ Ð·Ð°ÐºÐ¾Ð½Ð¸, наредби в транÑпортната Ñфера, както и по отношение на уÑтройÑтвото на авто парка ни и конÑÑƒÐ»Ñ‚Ð°Ñ†Ð¸Ñ Ð¾Ñ‚Ð½Ð¾Ñно видове пакетиране на товарите.
Имаме възможноÑÑ‚ да извършим за ВаÑ:
-Международен Ñухопътен транÑпорт;
-Вътрешен(в БългариÑ) Ñухопътен транÑпорт;
-МорÑки транÑпорт;
-Въздушен транÑпорт;
ОÑновните ни релации Ñа:
- Международен транÑпорт от и до Западна Европа - ÐнглиÑ, БелгиÑ, ХоландиÑ, ФранциÑ;
- Международен транÑпорт от и до СкандинавÑÐºÐ¸Ñ Ð¿Ð¾Ð»ÑƒÐ¾Ñтров и Балтика - ШвециÑ, ДаниÑ, ÐорвегиÑ, ФинландиÑ, ЕÑтониÑ, Литва и ЛатвиÑ;
- Международен транÑпорт от и до Централна Европа - ГерманиÑ, Полша, ШвейцариÑ, ЧехиÑ, УнгариÑ, Ð¡Ð»Ð¾Ð²Ð°ÐºÐ¸Ñ Ð¸Ð»Ð¸ СловениÑ;
- Международен транÑпорт от и до ПиренейÑки полуоÑтров –ИÑÐ¿Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¸ ПортугалиÑ;
- Международен транÑпорт от и до СърбиÑ, МакедониÑ, КоÑово, ÐлбаниÑ, БоÑна и Херцеговина, ХърватÑка;
- Международен транÑпорт от и до ИталиÑ;
- Международен транÑпорт от и до ГърциÑ;
- Международен транÑпорт от и до ÐрмениÑ, Ðзербайджан, БеларуÑ, КазахÑтан, КиргиÑтан, Молдова, РуÑиÑ, ТаджикиÑтан, УзбекиÑтан, Ð“Ñ€ÑƒÐ·Ð¸Ñ Ð¸ Украйна;
- Международен транÑпорт от и до ТурциÑ;
- Международен транÑпорт от и до Иран, Ирак, СириÑ.
Ð’ какво вÑрваме:
Екипът ни е ÑÑŠÑтавен от амбициозни и мотивирани хора, които работÑÑ‚ за удовлетворÑване и на най-големите изиÑÐºÐ²Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð½Ð° клиента. Ðие вÑрваме, че именно клиентите Ñа най-важната чаÑÑ‚ от Ð½Ð°ÑˆÐ¸Ñ Ð±Ð¸Ð·Ð½ÐµÑ Ð¸ вÑеки ден работим, за да им предоÑтавим Ñигурно, качеÑтвено и надеждно обÑлужване.
ПартньорÑтвото е друга оÑновна ценноÑÑ‚ в компаниÑта ни. Ðие в "Оптимум Трейд" Ñме готови да Ñе вÑлушаме и изграждаме открити и чеÑтни Ð±Ð¸Ð·Ð½ÐµÑ Ð¾Ñ‚Ð½Ð¾ÑˆÐµÐ½Ð¸Ñ, облагодетелÑтващи вÑички Ñтрани. При Ð½Ð°Ñ ÑƒÑпехът Ñе измерва не Ñамо въз оÑнова на финанÑовите параметри, но и в Ñветлината на уважението, доверието и прозрачноÑтта. Ð’Ñеки ден ние вършим работата Ñи Ñ Ð¶ÐµÐ»Ð°Ð½Ð¸Ðµ, в екип и чрез подхода "печелÑ-печелиш", който ÑмÑтаме за оÑновополагащ в бизнеÑа.
ФокуÑÑŠÑ‚ ни е върху поÑтоÑÐ½Ð½Ð¸Ñ Ð½Ð°Ð¿Ñ€ÐµÐ´ÑŠÐº, непрекъÑнатите Ð¿Ð¾Ð´Ð¾Ð±Ñ€ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¸ развитие на уÑлугите, които компаниÑта предлага на клиенти Ñи. Радушно поÑрещаме промените и откликваме на Ñ‚ÑÑ… Ñ Ð³Ð¾Ñ‚Ð¾Ð²Ð½Ð¾ÑÑ‚, работим Ñ Ð¶ÐµÐ»Ð°Ð½Ð¸Ðµ и ÑтраÑÑ‚ и Ñе учим от опита. Готови Ñме да приемаме новите предизвикателÑтва и да вървим напред до доÑтигане на Ñтабилно ÑътрудничеÑтво Ñ Ð²Ñеки, който е готов да откликне на нашите принципи и ценноÑти.
ИнформациÑ, коÑто Ñ‚Ñ€Ñбва да подготвите, за да Ñме макÑимално полезни при запитване за транÑпорт.
- Размер и тегло на Вашата Ñтока – Важно е да знаете колко голÑма е Ñтоката, за коÑто е необходим транÑпорт. Тук Ñе има предвид големината на Ñтоката по дължина, ширина и виÑочина, както й колко тежи, за да бъде предоÑтавен оптимален вариант за международен или вътрешен транÑпорт. Ðие от наша Ñтрана ще Ви поÑъветваме за вида транÑпорт и транÑпортно ÑредÑтво, както и за допълнителни параметри, които е добре да имате предвид.
- Опаковка на Ñтоката – Ðеобходимо е Ñъщо така да ни информирате по какъв начин Ñте опаковали Ð’Ð°ÑˆÐ¸Ñ Ñ‚Ð¾Ð²Ð°Ñ€ – на палети, в кашони, в биг бегове(big bags), наÑипно. Това е важно, за да предвидим какво оборудване ще ни е необходимо, за да го укрепим и да го доÑтавим в неговата цÑлоÑÑ‚ и перфектно качеÑтво. Разбира Ñе, ако имате Ñпецифични изиÑÐºÐ²Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð·Ð° товаренето на Ñтоката и нейното укрепване по време на транÑпорта, ние ще Ñе Ñъобразим Ñ Ñ‚ÑÑ… и ще Ñи набавим вÑичко нужно, за Ð¼ÐµÐ¶Ð´ÑƒÐ½Ð°Ñ€Ð¾Ð´Ð½Ð¸Ñ Ð¸Ð»Ð¸ вътрешен транÑпорт, за да може товара Ви да бъде доÑтавен в безупречно ÑÑŠÑтоÑние.
Ð’ Ñлучай, че Ви е необходима Ð¸Ð½Ñ„Ð¾Ñ€Ð¼Ð°Ñ†Ð¸Ñ Ð¾Ñ‚Ð½Ð¾Ñно опаковкатата или оборудването за укрепване на пратката, можете да Ñе конÑултирате Ñ Ð½Ð°Ñ, за да Ви дадем нашето предложение.
Ðко е необходим точно определен вид транÑпортно ÑредÑтво и товарене отгоре Ñ ÐºÑ€Ð°Ð½, например, или Ñамо от задната чаÑÑ‚ на камиона, то е наложително да ни уведомите за това, както и за каквито и да било други детайли, които могат да повлиÑÑÑ‚ на избора на превозно ÑредÑтво.
- Вид на Ñтоката – Разбира Ñе преди да приÑтъпим към транÑпортиране на даден товар, ние Ñ‚Ñ€Ñбва да знаем дали има нÑкакви оÑобеноÑти, произтичащи от типа й.
Тук е важно да уточним дали Ñ‚Ñ Ðµ безопаÑна или е клаÑифицирана като опаÑна(ADR).
Ð’ Ñлучай, че Ñпоред ЕвропейÑката Ñпогодба за международен превоз на опаÑни товари, Ñтоката Ви е клаÑифицирана като опаÑна, то Вие е необходимо да ни предоÑтавите UN номер, ÐºÐ»Ð°Ñ Ð½Ð° опаÑноÑÑ‚ и опаковъчна група. Това е много важно, тъй като нÑкои Ñтоки Ñа забранени за транÑпорт, а други Ñа разрешени Ñамо в Ñлучаи, че Ñа взети необходимите мерки разпиÑани в Ñпогодбата – оборудване и обозначаване на камиона, обучение на шофьора и тн. Много Ñериозни Ñа поÑледÑтвиÑта в Ñлучай, че даден товар Ñе транÑпортира като безопаÑен, а вÑъщноÑÑ‚ не е такъв, тъй като по този начин Ñе заÑтрашава безопаÑноÑтта на хората и околната Ñреда.
Също така е необходимо да имаме като Ð¸Ð½Ñ„Ð¾Ñ€Ð¼Ð°Ñ†Ð¸Ñ Ð²ÑÑкаква друга оÑобеноÑÑ‚, коÑто би повлиÑла на транÑпортирането й – оÑобена чупливоÑÑ‚ или по-големи размери от размерите на товарното помещение( ако Ви е необходима информациÑ, отноÑно размерите на различните транÑпортни ÑредÑтва можете да Ñ Ð¾Ñ‚ÐºÑ€Ð¸ÐµÑ‚Ðµ в Ñектор „Полезна информациѓ).
Ðко Ñтоката е по-голÑма от превозното ÑредÑтво, то Ñ‚Ñ Ñе квалифицира като извънгабаритна и за транÑпортирането й Ñе изиÑкват Ñпециални разрешителни. Ðие можем да оÑъщеÑтвим транÑпорт на извънгабаритна Ñтока за ВаÑ, като за целта ще Ñа ни необходими размерите на Ñтоката Ви.
- ÐœÑÑто за товарене и разтоварване на Ñтоката – Когато говорим за международен транÑпорт или вътрешен такъв, разбира Ñе, много важни Ñа меÑтата, от които иÑкате да вземем Вашата Ñтока и където да Ñ Ð´Ð¾Ñтавим. Ð’ определени Ñлучаи Ð¸Ð½Ñ„Ð¾Ñ€Ð¼Ð°Ñ†Ð¸Ñ Ð¾Ñ‚ рода на град и държава биха били доÑтатъчни, а в други ще ни Ñ‚Ñ€Ñбват и пощенÑките кодове на тези меÑта, за макÑимална точноÑÑ‚ и най-ниÑка цена.
Също така, ако на един от адреÑите – за товарене или разтоварване нÑма да има доÑтъп голÑм камион, или ако Ви е необходим камион Ñ Ð¿Ð°Ð´Ð°Ñ‰ борд или имате други изÑкваниÑ, то Вие Ñ‚Ñ€Ñбва да ни предупредите, за да предвидим за Ð’Ð°Ñ Ð¿Ñ€ÐµÐ²Ð¾Ð·Ð½Ð¾ ÑредÑтво Ñпоред Вашите изиÑкваниÑ.
- Дати за товарене и разтоварване на Ñтоката – За да знаем кога да изпратим камиона, който ще вземе Ñтоката Ви, ни е необходима дата на готовноÑÑ‚ за екÑпедициÑ(за товарене). Важно е датата, коÑто подавате към Ð½Ð°Ñ Ð´Ð° бъде реалната дата, на коÑто ако камионът приÑтигне на поÑÐ¾Ñ‡ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¾Ñ‚ Ð’Ð°Ñ Ð°Ð´Ñ€ÐµÑ, той би могъл да вземе Ñтоката – Ñ‚Ñ Ñ‰Ðµ бъде платена, опакована и готова за натоварване, за да избегнем забавÑне.
При запитване от Ваша Ñтрана е необходимо да ни информирате, и ако имате фикÑиран или макÑимален Ñрок, на който иÑкате да бъде получена Ñтоката Ви, за да Ви Ñ Ð´Ð¾Ñтавим в това най-удобно за Ð’Ð°Ñ Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ðµ.
Ðа Ваше разположение Ñме, ако имате въпроÑи, препоръки или актуално запитване!
Ðовини
ÐÐ³ÐµÐ½Ñ†Ð¸Ñ „Пътна инфраÑтруктура“ е поиÑкала вчера от КомиÑиÑта за защита на конкуренциÑта предварително изпълнение на договора Ñ Ñ„Ð¸Ñ€Ð¼Ð°Ñ‚Ð°, избрана за изпълнител на тол ÑиÑтемата. Това Ñъобщи пред медии, в кулоарите на Парламента, миниÑтърът на регионалното развитие и благоуÑтройÑтвото Ðиколай Ðанков.
Той обÑÑни, че в момента е Ñпазен Ñ€ÐµÐ³Ð»Ð°Ð¼ÐµÐ½Ñ‚Ð¸Ñ€Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð² Закона за общеÑтвените поръчки Ñрок и Ñега Ñе изчаква произнаÑÑнето на Ñъответните компетентни органи, за да бъде Ñключен договорът и да Ñтартира реалното внедрÑване на тол ÑиÑтемата по републиканÑката пътна мрежа.
„Извън обхвата на договора Ñ Ð¸Ð·Ð¿ÑŠÐ»Ð½Ð¸Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ð¸Ð¼Ð° още нÑколко неща, които Ñ‚Ñ€Ñбва да бъдат извършени, на чиÑто екÑпертно ниво и това, на първо мÑÑто, е изготвÑнето на проекти на промени в Ñто и четири нормативни акта“, Ñъобщи още регионалниÑÑ‚ миниÑÑ‚ÑŠÑ€. „Втората задача е Ñвързана Ñ Ð½Ð°Ñ‡Ð¸Ð½Ð° на контрол, заедно Ñ ÐÐ³ÐµÐ½Ñ†Ð¸Ñ „Пътна инфраÑтруктура“, на ÑÐ°Ð¼Ð¸Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ñ†ÐµÑ Ð½Ð° внедрÑване на ÑиÑтемата“, добави Ðанков и допълни като трета задача – необходимоÑтта от Ñъздаването на финанÑов модел за тарифиране и обхват на ÑиÑтемата, на определени учаÑтъци от републиканÑката пътна мрежа, които ще бъдат обект на тол-такÑа.
„ЗаложениÑÑ‚ обхват на ÑиÑтемата, в заданието на процедурата от над 80% от републиканÑките пътища, най-вероÑтно ще бъде редуциран“, прогнозира Ðанков и подчерта, че Ñпоред него между 50% и 2/3 от републиканÑката пътна мрежа ще бъде обхваната реално от тол такÑите. По думите му, обаче, екÑпертите Ñа тези, които ще подготвÑÑ‚ необходимите анализи.
Пред журналиÑти Ð´Ð½ÐµÑ Ð¼Ð¸Ð½Ð¸Ñтърът на регионалното развитие и благоуÑтройÑтвото коментира и щетите по републиканÑката пътна мрежа Ñлед поройните дъждове, които по думите му възлизат на близо четири милиона лева. „Има Ñ€Ð°Ð·Ñ€ÑƒÑˆÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¿Ð¾ републиканÑките пътища, включително и Ñкатове по автомагиÑтрала „Тракиѓ, чието отÑтранÑване поехме ÑÑŠÑ ÑобÑтвен бюджет“, каза Ðанков и Ñъобщи, че към момента е затруднено преминаването по Ð¿ÑŠÑ‚Ñ Ð‘ÑƒÑ€Ð³Ð°Ñ – Средец.
„След потопа, още на 25-ти октомври, в макÑимално бърза Ñтепен започнахме възÑтановÑването на моÑтови ÑÑŠÐ¾Ñ€ÑŠÐ¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð² Горно Езерово, Черни връх, както и по републиканÑките пътища, за да не оÑтанат блокирани наÑелени меÑта“, допълни миниÑтърът и припомни, че още ÑÑŠÑ‰Ð¸Ñ Ð´ÐµÐ½ Ñа били отворени почти вÑички пътища, Ñ Ð¸Ð·ÐºÐ»ÑŽÑ‡ÐµÐ½Ð¸Ðµ на пътен възел Братово и отÑечката между Долно Езерово – Братово – ПолÑки извор, които Ñа били отворени на ÑÐ»ÐµÐ´Ð²Ð°Ñ‰Ð¸Ñ Ð´ÐµÐ½.
източник: ÐÐ³ÐµÐ½Ñ†Ð¸Ñ ÐŸÑŠÑ‚Ð½Ð° ИнфраÑтруктура
Един моÑÑ‚ не е доÑтатъчен
ПървиÑÑ‚ моÑÑ‚ над Дунав е открит преди повече от 60 години и техничеÑките му възможноÑти не позволÑват облекчаване на трафика. Ðалага Ñе Ñ€ÐµÑ…Ð°Ð±Ð¸Ð»Ð¸Ñ‚Ð°Ñ†Ð¸Ñ Ð½Ð° конÑтрукциÑта и Ñпиране на движението, което води до задръÑтваниÑ, натоварване на инфраÑтруктурата и други затруднениÑ. Изграждането на ново Ñъоръжение при РуÑе - Гюргево ще облекчи значително ÑъщеÑÑ‚Ð²ÑƒÐ²Ð°Ñ‰Ð¸Ñ Ñ‚Ñ€Ð°Ñ„Ð¸Ðº, ще намали негативното въздейÑтвие върху околната Ñреда и ще има цÑлоÑтен положителен икономичеÑки ефект за двете Ñтрани, Ñе поÑочва в Ñъобщението.
МеÑтните и регионалните влаÑти на двете Ñтрани Ñа подкрепили изграждането на новото Ñъоръжение. Още през авгуÑÑ‚ облаÑтниÑÑ‚ управител на РуÑе и директорът на митницата коментираха, че трафикът през Дунав моÑÑ‚ Ñе е увеличил двойно за една година и единÑтвеното решение е изграждане на нов моÑÑ‚. Преди дни регионалниÑÑ‚ миниÑÑ‚ÑŠÑ€ Ðиколай Ðанков заÑви, че в обозримо бъдеше ще има трети моÑÑ‚ над Дунав.
За цÑлата минала година на Дунав моÑÑ‚ Ñа били обработени около 700 хил. автомобила, а до ÐºÑ€Ð°Ñ Ð½Ð° авгуÑÑ‚ Ñа 1.37 млн. Увеличението Ñе дължи оÑновно на Ð»ÐµÐºÐ¸Ñ Ñ‚Ñ€Ð°Ñ„Ð¸Ðº заради ÑÐ¸Ð»Ð½Ð¸Ñ Ñ‚ÑƒÑ€Ð¸ÑтичеÑки Ñезон, докато тежкиÑÑ‚ е запазен като обем.
Между Ð‘ÑŠÐ»Ð³Ð°Ñ€Ð¸Ñ Ð¸ Ð ÑƒÐ¼ÑŠÐ½Ð¸Ñ Ð¸Ð¼Ð° два моÑта над река Дунав, като вториÑÑ‚ - при Видин, влезе в дейÑтвие през 2014 г. За изграждането на Ñъоръжението, прилежащата инфраÑтруктура и придобиването на терени бÑха вложени 255 млн. евро.
Корабно ÑътрудничеÑтво
С друго решение правителÑтвото одобри и проект на Ñпоразумение между Изпълнителната Ð°Ð³ÐµÐ½Ñ†Ð¸Ñ "МорÑка админиÑтрациÑ" и РумънÑката морÑка админиÑÑ‚Ñ€Ð°Ñ†Ð¸Ñ Ð·Ð° предоÑтавÑне на доÑтъп на кораби, които Ñе нуждаÑÑ‚ от помощ, до меÑта за убежища. Споразумението Ð¾Ð¿Ñ€ÐµÐ´ÐµÐ»Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ñ†ÐµÐ´ÑƒÑ€Ð¸Ñ‚Ðµ за ÑътрудничеÑтво Ñ Ñ€ÑƒÐ¼ÑŠÐ½Ñката Ñтрана за ÑÑŠÑтавÑнето на план за приемането на кораби в приÑтанищата в ЧерноморÑÐºÐ¸Ñ Ñ€ÐµÐ³Ð¸Ð¾Ð½ и обезпечаването на Ñ‚Ñхната безопаÑноÑÑ‚. Регламентира Ñе и вземането на Ñ€ÐµÑˆÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¿Ñ€Ð¸ предоÑтавÑне на мÑÑто за убежище Ñ Ð¾Ð³Ð»ÐµÐ´ избÑгване на ненужен риÑк за корабоплаването и околната Ñреда. Ще Ñе подобри обмÑната на Ð¸Ð½Ñ„Ð¾Ñ€Ð¼Ð°Ñ†Ð¸Ñ Ð·Ð° улеÑнение на координациÑта между компетентните органи в двете държави за навременна намеÑа, оказване на помощ и предоÑтавÑне на меÑта за убежища. Ð¡ÑŠÑ Ñпоразумението ще Ñе изпълнÑÑ‚ изиÑкваниÑта на евродирективата за Ñъздаване на ÑиÑтема на общноÑтта за контрол на движението на корабите и за информациÑ.
Тол-ÑиÑтеми за Ñъбиране на пътни такÑи в Ð¿Ñ€Ð¾Ñ†ÐµÑ Ð½Ð° въвеждане и в БългариÑ
Това Ñа ÑиÑтеми за определÑне на пътна такÑа на база изминато разÑтоÑние, като това Ñ Ð¿Ñ€Ð°Ð²Ð¸ по-Ñправедлива, за разлика от винетната ÑиÑтема, при коÑто Ñе заплаща за определен период. Размерът на пътната такÑа обикновено завиÑи от фактори като типа път, по който Ñе движи превозното ÑредÑтво, броÑÑ‚ на оÑите му, както и екологичната му категориÑ. ЕвропейÑката политика наÑърчава въвеждането на тол-ÑиÑтеми във вÑички европейÑки Ñтрани Ñ Ñ†ÐµÐ» по-бързо преминаване на границите и по-леÑно Ñъбиране и анализ на данни.
Ð’ Ð‘ÑŠÐ»Ð³Ð°Ñ€Ð¸Ñ Ð²Ñе още Ñе използва винетната ÑиÑтема за Ñъбиране на пътни такÑи, като Ñе работи за това и у Ð½Ð°Ñ Ð´Ð° Ñе въведе тол-ÑиÑтема. Въвеждането й ще бъде изцÑло реализирано за Ñметка на бюджета и ще обхваща повече от половината пътна ÑиÑтема на БългариÑ(заплатени ще Ñа вÑички магиÑтрали, първоклаÑни,второклаÑни и около половината от третоклаÑните пътища).
Леките коли ще продължат да използват винетки, но те ще Ñтанат електронни, а тежкотоварните автомобили или ще Ñе отчитат чрез уÑтройÑтво, Ñвързано Ñ GPS проÑледÑване, което ще бъде монтирано в камиона или ще закупуват „билети“ за определен маршрут.
Закон за минималната работна заплата в ХоландиÑ
Считано от 01.01.2017 вÑички превозвачи, които извършват каботажни превози в ХоландиÑ(товарене и разтоварване в ХоландиÑ) Ñ‚Ñ€Ñбва да заплащат на шофьорите Ñи минимална работна заплата. Изключение правÑÑ‚ Ñамо ÑамоÑтоÑтелно наетите лица.
ВъзнаграждениÑта можете да видите тук:
https://www.government.nl/topics/minimum-wage/contents/amount-of-the-hourly-minimum-wage
Както и при ФранциÑ, Ð¥Ð¾Ð»Ð°Ð½Ð´Ð¸Ñ Ñ‰Ðµ изиÑква вÑÑка ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð´Ð° има Ñвой предÑтавител, като това може да бъде и Ñлужител от компаниÑта, който говори минимум английÑки език.
Въвеждат Ñе законодателни промени за защитата на българÑките работници, командировани в ЕС
МТСП предложи промени в КодекÑа на труда, Ñ ÐºÐ¾Ð¸Ñ‚Ð¾ да Ñе увеличи защитата на правата на българÑките работници, които Ñа командировани в рамките на предоÑтавÑнето на уÑлуги в ЕС. Ð’ закона е заложено командироване Ñамо в Ñлучай, че има правоотношение за Ñ†ÐµÐ»Ð¸Ñ Ð¿ÐµÑ€Ð¸Ð¾Ð´ на командироването. Промените включват изиÑÐºÐ²Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¿Ð¾ отношение на уеднаквÑване на уÑловиÑта Ñ Ñ‚ÐµÐ·Ð¸ в приемащата Ñтрана - продължителноÑÑ‚ на работата и почивката, минимален брой платени почивни дни, минимално заплащане.
Заплатените от Ñ€Ð°Ð±Ð¾Ñ‚Ð¾Ð´Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ñ€Ð°Ð·Ñ…Ð¾Ð´Ð¸ по транÑпорт и наÑтанÑване на работниците и Ñлужителите нÑма да бъдат включвани къ Ð¾Ð±Ð»Ð°Ð³Ð°ÐµÐ¼Ð¸Ñ Ð´Ð¾Ñ…Ð¾Ð´ на командированите.
ИÑкове поради неÑпазване на минималните уÑÐ»Ð¾Ð²Ð¸Ñ Ð¼Ð¾Ð³Ð°Ñ‚ да бъдат подавани от работниците и Ñлужителите и Ñлед прекратÑване на трудовото правоотношение, като Ñе предвижда закрила на това оÑнование от вÑÑкакво неблагоприÑтно третиране от работодателÑ.
ЦÑлото предложение на МСТП може да бъде прочетено тук: https://mlsp.government.bg/index.php?section=CONTENT&I=230&lang=