Въздушен транспорт

Агенция „Пътна инфраструктура“ е поискала вчера от Комисията за защита на конкуренцията предварително изпълнение на договора с фирмата, избрана за изпълнител на тол системата. Това съобщи пред медии, в кулоарите на Парламента, министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков.

Той обясни, че в момента е спазен регламентирания в Закона за обществените поръчки срок и сега се изчаква произнасянето на съответните компетентни органи, за да бъде сключен договорът и да стартира реалното внедряване на тол системата по републиканската пътна мрежа.

„Извън обхвата на договора с изпълнителя има още няколко неща, които трябва да бъдат извършени, на чисто експертно ниво и това, на първо място, е изготвянето на проекти на промени в сто и четири нормативни акта“, съобщи още регионалният министър. „Втората задача е свързана с начина на контрол, заедно с Агенция „Пътна инфраструктура“, на самия процес на внедряване на системата“, добави Нанков и допълни като трета задача – необходимостта от създаването на финансов модел за тарифиране и обхват на системата, на определени участъци от републиканската пътна мрежа, които ще бъдат обект на тол-такса.

„Заложеният обхват на системата, в заданието на процедурата от над 80% от републиканските пътища, най-вероятно ще бъде редуциран“, прогнозира Нанков и подчерта, че според него между 50% и 2/3 от републиканската пътна мрежа ще бъде обхваната реално от тол таксите. По думите му, обаче, експертите са тези, които ще подготвят необходимите анализи.

Пред журналисти днес министърът на регионалното развитие и благоустройството коментира и щетите по републиканската пътна мрежа след поройните дъждове, които по думите му възлизат на близо четири милиона лева. „Има разрушения по републиканските пътища, включително и скатове по автомагистрала „Тракия“, чието отстраняване поехме със собствен бюджет“, каза Нанков и съобщи, че към момента е затруднено преминаването по пътя Бургас – Средец.

„След потопа, още на 25-ти октомври, в максимално бърза степен започнахме възстановяването на мостови съоръжения в Горно Езерово, Черни връх, както и по републиканските пътища, за да не останат блокирани населени места“, допълни министърът и припомни, че още същия ден са били отворени почти всички пътища, с изключение на пътен възел Братово и отсечката между Долно Езерово – Братово – Полски извор, които са били отворени на следващия ден.

източник: ÐÐ³ÐµÐ½Ñ†Ð¸Ñ Пътна Инфраструктура

България и Румъния ще проучват възможността за изграждане на нов мост над река Дунав при Русе - Гюргево, съобщи правителствената информационна служба. В сряда Министерският съвет одобри меморандум между правителствата на двете страни за извършване на задълбочени проучвания за изграждането на моста. Анализът показва, че през последните години многократно са нараснали автомобилният трафик през Дунав мост при Русе и търговският обмен по рейнско-дунавския коридор (Коридор 7), се посочва в решението.

Един мост не е достатъчен

Първият мост над Дунав е открит преди повече от 60 години и техническите му възможности не позволяват облекчаване на трафика. Налага се рехабилитация на конструкцията и спиране на движението, което води до задръствания, натоварване на инфраструктурата и други затруднения. Изграждането на ново съоръжение при Русе - Гюргево ще облекчи значително съществуващия трафик, ще намали негативното въздействие върху околната среда и ще има цялостен положителен икономически ефект за двете страни, се посочва в съобщението.

Местните и регионалните власти на двете страни са подкрепили изграждането на новото съоръжение. Още през август областният управител на Русе и директорът на митницата коментираха, че трафикът през Дунав мост се е увеличил двойно за една година и единственото решение е изграждане на нов мост. Преди дни регионалният министър Николай Нанков заяви, че в обозримо бъдеше ще има трети мост над Дунав.

За цялата минала година на Дунав мост са били обработени около 700 хил. автомобила, а до края на август са 1.37 млн. Увеличението се дължи основно на лекия трафик заради силния туристически сезон, докато тежкият е запазен като обем.

Между България и Румъния има два моста над река Дунав, като вторият - при Видин, влезе в действие през 2014 г. За изграждането на съоръжението, прилежащата инфраструктура и придобиването на терени бяха вложени 255 млн. евро.

Корабно сътрудничество

С друго решение правителството одобри и проект на споразумение между Изпълнителната агенция "Морска администрация" и Румънската морска администрация за предоставяне на достъп на кораби, които се нуждаят от помощ, до места за убежища. Споразумението определя процедурите за сътрудничество с румънската страна за съставянето на план за приемането на кораби в пристанищата в Черноморския регион и обезпечаването на тяхната безопасност. Регламентира се и вземането на решения при предоставяне на място за убежище с оглед избягване на ненужен риск за корабоплаването и околната среда. Ще се подобри обмяната на информация за улеснение на координацията между компетентните органи в двете държави за навременна намеса, оказване на помощ и предоставяне на места за убежища. Със споразумението ще се изпълнят изискванията на евродирективата за създаване на система на общността за контрол на движението на корабите и за информация.

Тол-системи за събиране на пътни такси в процес на въвеждане и в България

Това са системи за определяне на пътна такса на база изминато разстояние, като това я прави по-справедлива, за разлика от винетната система, при която се заплаща за определен период. Размерът на пътната такса обикновено зависи от фактори като типа път, по който се движи превозното средство, броят на осите му, както и екологичната му категория. Европейската политика насърчава въвеждането на тол-системи във всички европейски страни с цел по-бързо преминаване на границите и по-лесно събиране и анализ на данни.

В България все още се използва винетната система за събиране на пътни такси, като се работи за това и у нас да се въведе тол-система. Въвеждането й ще бъде изцяло реализирано за сметка на бюджета и ще обхваща повече от половината пътна система на България(заплатени ще са всички магистрали, първокласни,второкласни и около половината от третокласните пътища).

Леките коли ще продължат да използват винетки, но те ще станат електронни, а тежкотоварните автомобили или ще се отчитат чрез устройство, свързано с GPS проследяване, което ще бъде монтирано в камиона или ще закупуват „билети“ за определен маршрут.

Закон за минималната работна заплата в Холандия

Считано от 01.01.2017 всички превозвачи, които извършват каботажни превози в Холандия(товарене и разтоварване в Холандия) трябва да заплащат на шофьорите си минимална работна заплата. Изключение правят само самостоятелно наетите лица.

Възнагражденията можете да видите тук:

https://www.government.nl/topics/minimum-wage/contents/amount-of-the-hourly-minimum-wage

Както и при Франция, Холандия ще изисква всяка компания да има свой представител, като това може да бъде и служител от компанията, който говори минимум английски език.

Въвеждат се законодателни промени за защитата на българските работници, командировани в ЕС

МТСП предложи промени в Кодекса на труда, с които да се увеличи Ð·Ð°Ñ‰Ð¸Ñ‚ата на правата на българските работници, които са командировани в рамките на предоставянето на услуги в ЕС. Ð’ закона е заложено командироване само в случай, че има правоотношение за целия период на командироването. Промените включват изисквания по отношение на уеднаквяване на условията с тези в приемащата страна - Ð¿Ñ€Ð¾Ð´ÑŠÐ»Ð¶Ð¸Ñ‚елност на работата и почивката, минимален брой платени почивни дни, минимално заплащане.

Заплатените от работодателя разходи по транспорт и настаняване на работниците и служителите няма да бъдат Ð²ÐºÐ»ÑŽÑ‡Ð²Ð°Ð½Ð¸ къ облагаемия доход на командированите.

Искове поради неспазване на минималните условия могат да бъдат подавани от работниците и служителите Ð¸ след прекратяване на трудовото правоотношение, като се предвижда закрила на това основание от всякакво неблагоприятно третиране от работодателя. 

Цялото предложение на МСТП може да бъде прочетено тук: https://mlsp.government.bg/index.php?section=CONTENT&I=230&lang=